"לא יהיה מטרו ברמת השרון"? מה עומד מאחורי העימות על ציר סוקולוב

ראש עיריית רמת השרון, יצחק רוכברגר, תקף השבוע את נת"ע על האופן שבו מתוכנן קו המטרו M1 בעיר. במרכז המחלוקת: תוואי הקו לאורך רחוב סוקולוב, שלטענת העירייה פוגע בפרויקטים של התחדשות עירונית שדיירים מקדמים כבר שנים. מנכ"ל נת"ע, איתמר בן מאיר, השיב שיימצא פתרון. בשורה התחתונה: המטרו ברמת השרון לא בוטל ולא נעצר, אבל מי שגר או קונה סביב ציר סוקולוב צריך להבין מה בדיוק שנוי במחלוקת, ומה עדיין פתוח.

מה קרה בכנס

העימות התרחש ב-9 בנובמבר 2026, בפאנל על הזדמנויות ומכשולים בהתחדשות עירונית לאורך צירי המטרו, במסגרת כנס ההתחדשות העירונית 2026 של מרכז הנדל"ן ומדלן. הכותרת שליוותה את הדיווח על הפאנל ציטטה את רוכברגר: "כל עוד אני חי, לא יהיה מטרו ברמת השרון". בפועל, הטון היה מורכב יותר.

• תמיכה בפרויקט: רוכברגר הגדיר את המטרו כפרויקט שישנה את המדינה, וטען שהבעיה היא בהתנהלות נת"ע מול הרשויות המקומיות, לא בקו עצמו.
• התוואי בסוקולוב: לטענתו, התוואי המתוכנן לאורך רחוב סוקולוב משבש פרויקטים של התחדשות עירונית שהדיירים והעירייה קידמו במשך שנים, בלי תיאום.
• חוסר ודאות: הדיירים והעירייה, לדבריו, לא קיבלו תשובות ברורות על עתיד הפרויקטים שלהם.
• הדרישה: לבחון חלופות תכנוניות, כולל מתן זכויות בנייה במקום אחר לבעלי דירות שנפגעים.
• מחלוקת נוספת: עבודות מתוכננות סמוך לקמפוס חינוך בדרום העיר, שלגביהן ביקש תיאום הדוק יותר.

לקראת סוף הפאנל ריכך רוכברגר את דבריו, ואמר ששיתוף פעולה הדוק בין נת"ע לרשויות הוא הכרחי, ושהפרויקט יכול להתקדם גם אם לא כל התושבים יהיו מרוצים.

מה ענתה נת"ע

בן מאיר הציג את האתגר כשמירה על התוואי הסטטוטורי שאושר, תוך מתן אפשרות להמשך הפיתוח העירוני לאורכו. לראש העיר השיב: "נמצא פתרון". הוא הוסיף שנת"ע מתכוונת להנגיש את מנגנון הפיצוי לעסקים, כדי לחסוך מהם הליכים בירוקרטיים ארוכים, ותיאר את המטרו כמנוע להתחדשות עירונית ולצמיחה כלכלית, לא רק כפרויקט תחבורה.

המטרו ברמת השרון: מה כבר אושר

רמת השרון נמצאת על המקטע הצפוני של קו M1, שמחבר את כפר סבא ורעננה למרכז המטרופולין דרך הרצליה, הוד השרון ורמת השרון. הנה הנתונים העיקריים:

כלומר, התוואי עבר את כל שלבי התכנון הארצי. ראש עירייה אינו יכול לבטל אותו. הוא יכול להשפיע על פרטי הביצוע, על אתרי ההתארגנות ועל פתרונות לבעלי דירות שהתוכנית פוגעת בתוכניות שלהם. על הרקע הזה צריך לקרוא את הוויכוח.

למה דווקא סוקולוב רגיש כל כך

סוקולוב הוא הציר המרכזי של התחדשות עירונית ברמת השרון. מסמך מדיניות ההתחדשות למרכז העיר, שאושר בוועדה המקומית ביוני 2023, מאפשר כ-2,800 יחידות דיור חדשות, מעבר לכ-6,700 יחידות שכבר מאושרות, ומגדיר את סוקולוב כציר שבו ייבנו הבניינים הגבוהים, עד כ-20 קומות סמוך לתחנת המטרו. בצומת סוקולוב, ויצמן וביאליק מקודמת גם תוכנית "לב העיר", בשטח של כ-22 דונם, עם יותר מ-800 יחידות דיור בבניינים של 15 עד 20 קומות.

כאן נוצר הפרדוקס: המטרו הוא בדיוק מה שמצדיק את הציפוף לאורך הציר, אבל העבודות, אתרי ההתארגנות ומגבלות הבנייה מעל המנהרות והתחנות עלולים לעכב או לשנות פרויקטים שכבר יצאו לדרך. דיירים שחתמו עם יזם על בסיס תכנון מסוים עלולים לגלות שחלק מהמגרש נדרש לנת"ע, או שהיתר הבנייה מותנה בתיאום שלוקח זמן.

הפיצויים: פחות תביעות מהצפוי

באותו פאנל נחשפו גם נתונים על תביעות הפיצויים. לפי עו"ד עמית אופק, יו"ר ועדת הערר הייעודית, הוגשו 310 תביעות פיצויים על ארבע תוכניות המטרו, בהיקף כולל של כמיליארד ש"ח, פחות מהצפוי. אופק העריך שבעלי נכסים אולי מאמינים שהמטרו יעלה את ערך הנכסים שלהם, אבל ציין שעדיין אין מספיק נתונים כדי לקבוע זאת. יעל סולומון ממינהל התכנון ציינה שחוק המטרו כולל מנגנון פיצוי לעסקים בהיקף של כחצי מיליארד ש"ח.

מה זה אומר עבורכם

• בעלי דירות בפרויקט התחדשות על ציר סוקולוב: בקשו מהיזם ומעורך הדין של הדיירים התייחסות כתובה להשפעת תוואי המטרו על המגרש: האם יש רצועת מגבלה, האם יידרש תיאום עם נת"ע לפני היתר, ומה לוח הזמנים הצפוי. אם נפגעתם מהתוכנית, בדקו את המועדים להגשת תביעת פיצויים (ראו המדריך לפיצוי לפי סעיף 197).
• קונים שוקלים דירה ליד התחנה העתידית: הקרבה למטרו היא יתרון לטווח ארוך, אבל צפויות שנים של עבודות. מעבר לזה, היטל המטרו עשוי לחול על נכסים ליד תחנות. כדאי לקרוא את המדריך להיטלי המטרו לפני שחותמים.
• משקיעים: לוחות הזמנים ארוכים. היעד המקורי להפעלת המקטעים הראשונים היה 2034–2037, ובמאי 2025 דווח במעריב על דחייה צפויה של שלוש שנים לפחות. אל תתמחרו את המטרו כאילו הוא מעבר לפינה.

רמת השרון אינה לבד. בהרצליה השכנה מקודמת תוכנית לכ-1,340 דירות סביב תחנת המטרו העתידית "בן גוריון", ובהוד השרון מתחם התפר קפץ ל-3,085 דירות בזכות המטרו. גם בגבעתיים ההיתרים בכצנלסון מותנים במטרו. ההחלטה מה ייבנה סביב התחנות והמנגנונים לפיצוי הם שיכריעו אם המטרו יהיה מנוע להתחדשות או גורם שמעכב אותה. על מנגנון אחד שנבחן ניתן לקרוא בכתבה על ביי-אאוט סביב תחנות המטרו.

שאלות נפוצות

האם המטרו ברמת השרון בוטל?

לא. המקטע הצפוני של קו M1, שעובר ברמת השרון, אושר בות"ל בדצמבר 2024 ובוועדת השרים לתשתיות במאי 2025. המחלוקת היא על אופן הביצוע ועל ההשפעה על פרויקטי התחדשות לאורך סוקולוב.

איפה תהיה תחנת המטרו במרכז רמת השרון?

התחנה מתוכננת בצומת הרחובות ביאליק וסוקולוב, לב אזור ההתחדשות במרכז העיר.

מתי המטרו צפוי לפעול?

אין מועד רשמי מעודכן. היעד המקורי למקטעים הראשונים היה 2034–2037, ובמאי 2025 דווח על דחייה צפויה של שלוש שנים לפחות. כדאי להתייחס לכל מועד כאל הערכה.

בתמונה: רחוב סוקולוב ברמת השרון. צילום: דוד שי, ויקישיתוף, CC BY-SA 3.0.

מקורות

• מרכז הנדל"ן, רנית נחום-הלוי, דיווח מפאנל המטרו בכנס ההתחדשות העירונית 2026, 09.11.2026.
• מרכז הנדל"ן, "מכפר סבא דרך רמה"ש ועד ת"א: הממשלה אישרה את המקטע הצפוני של רשת המטרו בגוש דן", 06.05.2025.
• מרכז הנדל"ן, השלמת תכנון המטרו ואישור M1 צפון בות"ל, 30.12.2024.
• מרכז הנדל"ן, "רמת השרון: אושרה תוכנית התחדשות עירונית ראשונה על ציר המטרו", 14.06.2023.
• מרכז הנדל"ן, פינוי-בינוי ברמת השרון: המדריך לשנת 2026, 10.05.2026.
• מעריב, "ירדו מהפסים: פרויקט המטרו צפוי להידחות בעוד שלוש שנים לפחות", 27.05.2025.
• מרכז הנדל"ן, תוכנית ההתחדשות סביב תחנת המטרו העתידית בדרום הרצליה, 01.10.2026.